În prezent, dezvoltarea industriei aerospațiale necesită o cerere mult mai strictă privind costul ciclului de viață și reducerea greutății. Una dintre provocările cruciale este realizarea unei structuri cât mai ușoare posibil, fără a-i sacrifica rezistența. Compozitele, în special plasticul armat cu fibră de carbon (CFRP), au fost folosite în proiectarea aeronavelor de ani de zile. Structurile sandwich sunt alegerea preferată pentru astfel de modele. Spuma PMI, care este cel mai potrivit material de bază structural datorită proprietăților sale excelente, a fost folosită de mult timp în industria aerospațială. Miezul de spumă PMI de înaltă performanță Cashem Cascell ® poate satisface cerinţele pieţei. Cascell ® WH și Cascell ® RS oferă o dimensiune optimizată a celulei pentru absorbția rășinii și proprietăți mecanice, compozitele corespunzătoare pot fi realizate prin autoclavă, RTM sau turnare la căldură. Este capabil să reziste la o temperatură de întărire de 180 ℃ și la compresii de 0,8Mpa fără fluaj semnificativ. Rezistența la temperatură ridicată a spumei PMI permite, de asemenea, co-întărirea cu fibra de carbon sau de sticlă, ceea ce reduce dramatic timpul de producție.
Țări din întreaga lume au dat termenul limită pentru abandonarea vehiculelor cu combustibil. Problema mediului și deficitul de energie fosilă forțează guvernul să ia decizia, greutatea ușoară a automobilelor au devenit direcția principală pentru producătorii de automobile. Avantajele soluțiilor compozite sandwich în automobile sunt evidente. Proiectele mai ușoare au ca rezultat un consum mai mic de combustibil, sarcini utile mai mari și o autonomie mai lungă, toate având o influență pozitivă asupra mediului. Materialele compozite sunt, de asemenea, mai durabile. Spuma structurală Cascell pe bază de PMI ® economisește o greutate enormă în caroserii auto. Spuma PMI poate fi utilizată într-o astfel de aplicație datorită proprietăților de mai jos: Se modelează cu ușurință în geometrie 3D cu CNC sau proces de termoformare; Piesele din compozite pot fi fabricate prin autoclave, saci în vid, RTM și VARI etc.; Absorbție superbă a rășinii datorită dimensiunii fine a celulei, se poate obține echilibrul excelent între proprietățile mecanice și greutatea ușoară.
Dispozitivele radar, care privesc ochiul aeronavei, au funcții de navigare și poziționare mult mai precise decât altele. Acum devine o parte esențială a aeronavei. Proprietățile dielectrice ale spumei PMI sunt similare cu cele ale aerului, deci este potrivită pentru aplicații cu radom și antenă. Datorită proprietăților ușor modelate ale spumei PMI, Radomes se poate potrivi cu forma aeronavei, cum ar fi avionul, elicopterul sau vehiculul aerian fără pilot, și poate obține o rezistență mecanică excelentă.
Pentru metrou și tren, pornirile și opririle frecvente consumă multă energie, reducerea greutății întregului corp poate scădea eficient necesarul de energie. Structurile compozite sandwich din podea, tavanele și pereții laterali ai vagoanelor realizate cu miez structural pot reduce greutatea cu mai mult de 30%.
Compozitele din carbon/fibră de sticlă și miezuri de spumă au devenit noua alegere pentru echipamentul sportiv. Spuma PMI rigidă și puternică este un material ideal pentru produsele ușoare, deoarece poate oferi o rezistență specifică ridicată. Capacitatea de a obține forme de geometrie complexă prin termoformare sau CNC face, de asemenea, să se realizeze producția de masă. Sub căldură și presiune, piesele compozite durabile, care au o greutate extrem de mică, dar o rezistență ridicată, pot fi obținute prin spuma PMI și fibre cu diferite tipuri de rășini. Aceste compozite sunt perfect potrivite pentru echipamente sportive, cum ar fi roți de biciclete, schiuri, rachete și plăci de surf. Este util pentru sportiv să provoace limitele ființelor umane.
Scanările cu raze X și CT sunt utilizate în diagnosticul clinic pentru inspectarea organismului, pentru a obține imagini de înaltă definiție, creșterea dozei de radiații este adaptată, dar expunerea la radiații are risc mare de a dezvolta cancer sau alte boli. Spuma PMI deține un echivalent mai mic de aluminiu, ceea ce înseamnă că poate obține o imagine mai clară în cazul unei doze mai mici de radiații, cu raze X și tabele de scanare CT, care folosesc PMI ca miez de spumă cu structură sandwich, reduc dramatic expunerea la radiații în procedurile de diagnosticare. Pe lângă protecția pacienților împotriva radiațiilor, rezistența specifică ridicată a spumei PMI face ca paturile medicale să fie manipulate convenabil de către operator.
Un vehicul aerian fără pilot (UAV), cunoscut în mod obișnuit ca dronă, este o aeronavă fără pilot uman la bord. Zborul UAV-urilor poate funcționa cu diferite grade de autonomie: fie sub control de la distanță de către un operator uman, fie autonom prin computere de bord. UAV-ul își are originea în principal în aplicații militare, utilizarea lor se extinde rapid la aplicații comerciale, științifice, recreative, agricole și alte aplicații, cum ar fi poliția, menținerea păcii și supravegherea, livrările de produse, fotografia aeriană, agricultura, contrabanda și cursele cu drone. Provocarea în acest moment este cum să-și extindă raza de zbor, compozitele cu spumă PMI ca miez structural sandwich pot reduce dramatic greutatea UAV și oferă proprietăți mecanice excelente.
Lamele actuale, Onshore au lungimi de până la 60 de metri, iar lungimea lamei offshore poate ajunge chiar și la 100 de metri. Creșterea lungimii va crește, fără îndoială, sarcinile lamei, ceea ce impune o cerere structurală mai mare pentru celelalte componente. Astfel, reducerea greutății lamei devine din ce în ce mai importantă. În comparație cu alte miezuri de spumă, PMI poate oferi aceleași proprietăți mecanice cu densitate scăzută, ceea ce poate reduce greutatea componentelor compozitelor drastic și, datorită dimensiunii celulelor sale fine, absorbția rășinii este, de asemenea, mai mică.
