Scurtă introducere în aplicarea materialului de miez din spumă tip sandwich PMI:

NASA și European Airbus au propus recent o structură de bandă armată umplută cu spumă bazată pe utilizarea structurilor sandwich și a structurilor de bandă armate timp de mulți ani, maximizând procesele de proiectare structurală și de fabricație, cum ar fi AIRBUS A380. Cadrul sferic al compartimentului etanș.

Spuma PMI: Spuma PMI (polimetacrilimidă) poate rezista la cerințele procesului de întărire a compozitelor la temperaturi înalte după un tratament adecvat la temperatură înaltă, ceea ce face ca spuma PMI să fie utilizată pe scară largă în aviație. Spuma PMI de densitate medie are proprietăți bune de fluaj prin compresie și poate fi autoclavată la o temperatură de 120oC - 180oC și o presiune de 0,3-0,5MPa. Spuma PMI îndeplinește cerințele de performanță la fluaj ale proceselor convenționale de întărire preimpregnată și permite co-întărirea structurilor sandwich. Spuma PMI ca material aerospațial este o spumă uniformă rigidă cu celule închise, cu dimensiunea porilor substanțial uniformă. Spuma PMI poate îndeplini și cerințele FST. O altă caracteristică a structurii sandwich cu spumă în comparație cu structura sandwich NOMEX® cu fagure este că este mult mai higroscopică. Deoarece spuma este închisă, umiditatea și umiditatea sunt dificil de pătruns în miez. Deși structura NOMEX® Honeycomb Sandwich permite, de asemenea, co-întărirea, aceasta reduce rezistența panoului compozit. Pentru a evita strivirea miezului sau deplasarea laterală a fagurelui în timpul procesului de co-întărire, presiunea de întărire este de obicei de 0,28-0,35 MPa în loc de laminatul obișnuit de 0,69 MPa. Acest lucru poate duce la o porozitate ridicată a panoului compozit. În plus, deoarece structura de fagure are un diametru mare al porilor, pielea este susținută doar în poziția peretelui de fagure, ceea ce face ca fibra să se îndoaie, rezultând o scădere a rezistenței laminatului de piele compozit.

În combinație cu comparația dintre fagure și materialul de miez de spumă, materialul de spumă este în general selectat ca material de miez al structurii de bandă armată în formă de A și, atunci când este utilizat ca matriță de miez, servește ca material de miez structural al structurii. Bandă armată de tip A, care este un material structural. Este, de asemenea, un ajutor de proces.

Spuma PMI a fost folosită cu succes ca miez de spumă tip sandwich într-o varietate de configurații de aeronave. Una dintre cele mai proeminente aplicații este panourile laterale de admisie a motorului din spatele aeronavei Boeing MD 11. Prelucrarea de precizie CNC și termoformarea spumei reduc foarte mult costul așezării. Materialul de bază din spumă PMI de înaltă performanță are o rezistență bună la compresie și fluaj în timpul procesului de întărire, ceea ce face panoul compact și elimină suprafața neuniformă. În comparație cu miezul de fagure, structura izotropă a porilor a spumei PMI poate îndeplini și cerințele de stabilitate dimensională sub presiunea laterală în timpul procesului de întărire în autoclav. Spre deosebire de structura de fagure, nu este necesar să fie umplut cu cauciuc spumă. În plus, spuma poate transfera uniform presiunea autoclavei pe stratul panoului de sub spumă pentru a-l compacta fără defecte de suprafață, cum ar fi indentarea. Structura de bandă ranforsată de tip A umplută cu spumă poate fi aplicată, de exemplu, pe o suprafață de lansare a radarului, pe un perete al nacelei unui motor, pe pielea fuzelajului, pe un stabilizator vertical și altele asemenea.