După un tratament adecvat la temperatură înaltă, bula PMI poate rezista la cerințele tehnologiei de întărire a materialului compozit la temperatură înaltă, astfel încât bula PMI a fost utilizată pe scară largă în domeniul aviației. Spuma PMI de densitate medie are o performanță peristaltică comprimată bună, care poate fi întărită la o presiune de 120OC -180OC temperatură și 0,3-0,5MPa. Balonul PMI poate îndeplini cerințele de procesare a cubării umplute în mod obișnuit, care pot realiza co-izarea structurii mezaninului.

Spuma PMI ca material de aviație este o spumă uniformă, rigidă, cu orificii închise, iar dimensiunea porilor este practic aceeași. Bala PMI poate îndeplini și cerințele FST. O altă caracteristică a structurii de expansiune a spumei în comparație cu structura de expirare în fagure NOMEX® este că are o absorbție mult mai bună a anticorpilor. Deoarece spuma este închisă, este dificil să intri în miezul umidității și apei. Deși structura de mezanin în fagure NOMEX® poate fi, de asemenea, co-întărită, va reduce intensitatea panoului din material compozit.

Pentru a preveni materialul de bază al fagurelui în procesul de co-întărire, fagurele este zdrobit sau lateral, iar presiunea de întărire este de obicei 0,28-0,35 MPa, mai degrabă decât 0,69 MPa, care este de obicei comprimat. Acest lucru va face ca rata porilor panoului din material compozit să fie ridicată. În plus, deoarece diametrul porilor structurii fagure este mare, pielea este susținută numai în poziția peretelui fagure. Acest lucru va face ca fibrele să se îndoaie și să reducă intensitatea plăcii stratului de piele compozită.

În rezumat al comparației dintre materialele de miez de tip fagure și spumă de mai sus, acesta este de obicei selectat ca material de umplere pentru structura cu dungi musculare în formă de A. În timp ce este utilizat ca miez, materialul structural al miezului barelor de tip A este utilizat ca material structural. Este, de asemenea, un material auxiliar de artizanat. Spuma PMI ca material de miez de spumă cu structura mezanin a fost aplicată cu succes în diferite structuri de aeronave. Una dintre aplicațiile proeminente este placa laterală de admisie a aerului de la motorul cozii aeronavei Boeing MD 11.

Prelucrarea precisă și formarea termică a spumei CNC au redus foarte mult costul pavajului. Materialul de miez de spumă PMI de înaltă performanță are o rezistență bună la performanța peristaltismului compresiv în procesul de întărire, care compactează panoul și elimină suprafața neuniformă. În comparație cu miezul de fagure, în procesul de ardere a rezervorului de presiune termică, structura porilor de același sex ai spumei PMI poate îndeplini și cerințele de stabilitate a dimensiunii sub presarea laterală. Spre deosebire de structura de fagure, nu este nevoie să umpleți cu lipici de spumă.

În plus, spuma poate trece uniform presiunea rezervorului de presiune fierbinte către stratul plăcii de sub spumă pentru a o face compactată, fără defecte de suprafață, cum ar fi indentarea. Spuma care umple structura barelor de tip A poate fi aplicată pe o suprafață care emit radar, pe placa de perete, pe pielea fuzelajului și pe suprafața de stabilizare verticală a motorului.