Odată cu cerințele din ce în ce mai stricte pentru conservarea energiei și emisiile în țară și în străinătate, cererea de vehicule ușoare devine din ce în ce mai urgentă. În octombrie 2016, China Automotive Engineering Society a lansat foaia de parcurs pentru „Foaia de parcurs tehnologică pentru economisirea energiei și vehicule cu energie noi”, afirmând că până în 2020, 2025 și 2030, calitatea vehiculului ar trebui să fie redusă cu 10% și, respectiv, 20% în comparație. cu 2015. 35%. Pentru companiile auto, designul ușor are, de asemenea, o importanță practică și nu există nicio îndoială că perspectiva materialelor plastice pentru automobile devine din ce în ce mai clară.

În ceea ce privește capota mașinii, datorită formei sale, siguranței (rezistență, rigiditate, modală), aspectului (cerințe de netezime și acoperire a aspectului de Clasa A), producție și costuri, sunt propuse, de asemenea, soluțiile lor compozite a numeroase materiale și furnizori de produse. În prezent, PP LGF (potrivit pentru hote cu zonă de proiecție mai mică) și materiale compozite din fibră de carbon au fost produse în serie și furnizate pe unele modele.

După o analiză cuprinzătoare a proprietăților materialelor, cum ar fi PP (inclusiv PP modificat, PP LGF etc.), LFT, SMC etc., spumă rigidă PMI produsă de Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. ca nucleu, mașini de produs The performanța depășește 10% din structura tablei, iar greutatea este redusă cu mai mult de 30%. Procesul de turnare RTM poate îndeplini, de asemenea, cerințele de suprafață de aspect de clasa A a produsului, caracteristici complexe ale suprafeței curbate și structura fermă de conectare.